在西方对俄罗斯的制裁不断加码中，各大航空租赁公司猛然发现，数百架租借给俄罗斯的飞机，恐怕要不回来了。

　　据报道，在针对俄罗斯的多项经济制裁下，隶属于多个欧美国家的各大飞机租赁公司被要求在3月28日前中止与俄罗斯的飞机租赁合同。但是，俄罗斯方面并不愿意提前归还这些飞机，而且还准备制定法律，要求用不断贬值的俄罗斯卢布来结算租赁费用。

　　有媒体报道，俄罗斯政府的一个特别委员会甚至可能扣下这些飞机，将其收为国有。

　　目前俄罗斯国内的航空公司总共租用了780架飞机，其中515架飞机是直接从国外租来的，这些飞机总价值超过100亿美元（约合人民币635亿元）。

　　“现在业内普遍共识是，这些飞机应该是收不回来了。”美国安柏瑞德航空大学教授古兹瓦（Vitaly Guzhva）表示。航空咨询公司Ishka认为，飞机租赁公司们即将面临巨额亏损。

　　　　还了，也飞不回来

　　和当今世界上的大多数航空公司一样，俄罗斯航空公司的飞机主要靠租赁，提供者大多为欧美公司。

　　根据航空咨询机构IBA的数据，全球最大的商用飞机租赁公司AerCap租给俄罗斯航空公司的飞机最多，约为142架，主要机型为空客 A320 和波音 737。AerCap最近的财务报表显示，其租给俄罗斯的飞机约占机队的5%。另外一家大型飞机租赁公司SMBC Aviation Capital在俄罗斯拥有35架租赁飞机。

　　两家公司总部都位于爱尔兰首都都柏林，两家公司现在都对此事拒绝置评。

　　根据欧盟制裁内容，各大租赁公司必须在3月28日之前终止与俄罗斯航空公司之间的合同。综合各方口径，截至发稿，这些大型租赁公司已经致信给它们的俄罗斯客户，要求归还租用的飞机。

　　飞机租赁公司欧米茄航空（Omega Air）的创始人乌里克·麦克埃瓦迪表示，要在接到通知后的短时间内从俄罗斯收回数百架飞机，是一项“不可能完成的任务”，单是目前欧洲领空的飞行禁令就无法解决。

　　欧洲航空管制组织报告称，俄罗斯航空公司每天飞往欧洲的300个航班，以及欧洲航空公司每天飞往俄罗斯机场的50个航班均已暂停，同时，俄罗斯对任何禁止其航班的国家也采取了对等的限制措施。

　　换句话说，即便俄罗斯愿意还，飞机也飞不回欧盟。

俄罗斯国际航空公司飞机  图源：俄罗斯国际航空公司官网

　　以往，从欧洲飞往亚洲的航班通常会经过乌克兰和俄罗斯上空。俄乌冲突爆发以后，各大航空公司对俄罗斯和乌克兰的领空敬而远之，航班也都向南转向，经土耳其、伊朗和阿富汗的上空飞行。

　　来自欧洲航空管制中心的报告表示，从芬兰赫尔辛基到日本东京之间航班，比以前要多花5个小时的时间。

　　一位欧盟业内人士无奈表示：“目前没有飞机离开俄罗斯，将来也不会有飞机离开俄罗斯。任何飞机撤离的可能性都为零。”

　　如若俄罗斯方面坚持不还，这些飞机租赁公司损失将超百亿美元。